在無人駕駛剛興起時，很多人認(rèn)為必須將車、路與云端連成一張網(wǎng)絡(luò)，才能有效提升無人駕駛的安全性和運(yùn)行效率。當(dāng)時有這個想法其實(shí)是有據(jù)可循的，因?yàn)樵诋?dāng)時的技術(shù)方案下，僅憑車輛自身的傳感器和算力，面對復(fù)雜路況、
車路協(xié)同（通常指車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信與協(xié)同，也包含車與車、車與云、車與行人的信息交互）在前幾年被很多人認(rèn)為是自動駕駛落地的最佳方案，車輛可以借助路側(cè)感知、交通信號、云端算力和高精地圖來補(bǔ)強(qiáng)自身
6月23日，“上海造父智能科技有限公司”注冊成立，近13億的注冊資本，背后哈啰出行、螞蟻集團(tuán)、寧德時代三者赫然并列。 幾乎同一時間，在大洋彼岸，遲到十年的特斯拉Robotax
在滴滴占據(jù)中國網(wǎng)約車市場半壁江山的格局下，曹操出行這一個名字，代表了另一種可能。背靠吉利控股，以B2C自營模式起家，曹操出行在巨頭陰影下頑強(qiáng)生長，曹操出行2024年?duì)I收為146.57億元，同比增長37.4%，毛利率提升至8.1%，業(yè)務(wù)覆蓋中國136個城市
這幾天，SpaceX 的一則發(fā)文，讓全球通信行業(yè)的目光再次聚焦。星鏈的手機(jī)直連衛(wèi)星組網(wǎng)成功，意味著 SpaceX 即將開啟全地球手機(jī)直連衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的大門。這一消息雖未引發(fā)鋪天蓋地的報道，卻如一顆投入平靜湖面的巨石，激起層層漣漪，給傳統(tǒng)通信行業(yè)，尤其是 5G，帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，堪稱一場降維打擊
近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、5G和人工智能等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)正在加速走向智能化與信息化，汽車行業(yè)也是如此。汽車智能化的路徑選擇其實(shí)并未統(tǒng)一，從單車智能到車路云協(xié)同，從依托激光雷達(dá)到純視覺，每一個方案的選擇都影響著行業(yè)的諸多企業(yè)
在人工智能技術(shù)蒸蒸日上的當(dāng)下，尋找能夠?qū)⑵溆行涞氐秸鎸?shí)世界的應(yīng)用場景成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。車路云，正憑借其獨(dú)特的架構(gòu)與潛力，脫穎而出成為 AI 進(jìn)入真實(shí)世界的首個重要應(yīng)用場景。對于政府而言，深刻認(rèn)識車路云網(wǎng)絡(luò)的必要性與緊急性，并盡早推動其建設(shè)，已成為刻不容緩的任務(wù)
隨著無人駕駛技術(shù)的持續(xù)不斷的發(fā)展，車路協(xié)同（V2X，Vehicle-to-Everything）和智能網(wǎng)聯(lián)（IoV，Internet of Vehicles）這兩個概念逐漸進(jìn)入公眾視野。二者雖然都致力于提升
當(dāng)一輛無人駕駛汽車在暴雨中自如穿行，實(shí)時感知百米外的障礙物；當(dāng)城市交通信號燈不再機(jī)械切換，而是根據(jù)車流密度動態(tài)調(diào)整；當(dāng)交通事故預(yù)警從“事后報警”變?yōu)椤昂撩爰夘A(yù)判”這些看似科幻的場景，正在技術(shù)聚變的催化下加速到來
2024年以來，車路云一體化“突然”進(jìn)入政策和產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期。年底，工信部、央視等推出國內(nèi)首部新質(zhì)生產(chǎn)力紀(jì)錄片，蘑菇車聯(lián)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車與無人駕駛唯一企業(yè)入選，體現(xiàn)了國家對車路云一體化作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通主方向的認(rèn)可
進(jìn)入2025年，無人駕駛行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)變革與技術(shù)重塑的道路上。過去幾年，車路協(xié)同（V2X）與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)一度被視為無人駕駛不可或缺的組成部分。但隨技術(shù)發(fā)展與市場需求的變化，智駕最前沿逐漸發(fā)現(xiàn)一個顯著
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代背景與發(fā)展瓶頸 1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的興起 近年來，全世界汽車工業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)機(jī)械化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深度變革。隨著AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）以及5G通信的快速的提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車慢慢的變成為行業(yè)發(fā)展的核心方向
2024年，網(wǎng)約車市場迎來了久違的資本熱潮。嘀嗒、如祺先后上市；曹操出行沖擊港股IPO；年底，擁有網(wǎng)約車概念的活力集團(tuán)（伙力出行）和威盛時代（365約車），先后遞交招股書，沖擊港股主板上市。中小網(wǎng)約車上市潮背后，各懷心思
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車蒸蒸日上的當(dāng)下，“車路云一體化” 作為具有中國特色的無人駕駛發(fā)展路徑，正慢慢的變成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。然而，其發(fā)展過程中卻面臨著先規(guī)?；€是先商業(yè)化的艱難抉擇。 一、
“車路云一體化”試點(diǎn)工作加速推進(jìn)之際，城市參與的程度越來越深，車企參與程度卻仍比較淺。為何走到半途，“車”卻反而掉隊(duì)了呢？ “如果&lsq
海拔超5400米的雪域高原上，智能地磅系統(tǒng)正在自動過磅，全流程無人值守；配電室里，工業(yè)聽診設(shè)備通過音頻算法實(shí)時檢測設(shè)備狀態(tài)，識別異常噪聲；打開安全“一張圖”，各生產(chǎn)單元運(yùn)行情況
車、路、云、網(wǎng)、圖等五大關(guān)鍵環(huán)節(jié)是車路云一體化的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)了多方的信息交互和協(xié)同控制。產(chǎn)業(yè)細(xì)分包括路側(cè)終端RSU設(shè)備、車載終端OBU設(shè)備、激光雷達(dá)、視頻監(jiān)控、安全加密、高精地圖、算力網(wǎng)絡(luò)、云平臺等
V2X即汽車之間、汽車與其它交通要素之間的直接通信。電動化僅僅是序幕，智能化、網(wǎng)聯(lián)化則被認(rèn)為是未來競爭的焦點(diǎn)，預(yù)計國內(nèi)V2X產(chǎn)業(yè)鏈將面向黃金10年的戰(zhàn)略機(jī)遇期。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取25家車路云一體化企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標(biāo)
有道是一年之計在于春。新年伊始，多家券商發(fā)布研報表達(dá)了對2024年保險市場表現(xiàn)的觀點(diǎn)。 比如，開源證券表示，政策組合拳帶來beta催化，保險業(yè)務(wù)端和彈性占優(yōu)；中國銀行證券指出，2024年，保險行業(yè)景氣度有望持續(xù)回升，具備長期配置邏輯
作者：潘妍 出品：全球財說 一波未平，一波又起。近期，關(guān)于格力電器的相關(guān)話題久居熱搜榜單。 董事長與前秘書的話題風(fēng)波尚未平息，集團(tuán)宣布增持格力鈦致股價下跌。緊接著，格力電器深夜發(fā)布的一則澄清聲明，又牽出一場長達(dá)十年的糾紛
北京時間11月21日港股盤后，快手發(fā)布了2023年三季度財報，客觀來說，又是一次比較漂亮的成績單。而相比于一個月之前的preview，財報亮點(diǎn)主要是盈利上又超了預(yù)期。盈利超預(yù)期主要源于支出端的優(yōu)化
撰文 吳坤諺 吳先之 編輯 王 潘 就在9月8日，杭州亞運(yùn)會的火炬手交接儀式上，張勇還是阿里巴巴集團(tuán)CEO、阿里云董事長
全方位、全體系的流量持續(xù)扶持，對任何一個平臺都不可持續(xù)。決定主播多平臺長期走勢的，依然是平臺屬性、用戶習(xí)慣起決定性作用。 作者cindy 編輯楊 銘 “趕得早不如趕得巧，歷史性時刻往往是趕得巧的人趕上
文：詩與星空(ID: SingingUnderStars) 最新的國常會提出了一個最新的概念，叫“車能路云”
嘀嗒出行再次向港交所遞交了上市申請。抓住出行領(lǐng)域順風(fēng)車這一細(xì)分市場的滴答出行，如今慢慢的變成了順風(fēng)車細(xì)分市場的老大。招股書顯示，2021年嘀嗒出行共計幫助車主與乘客完成搭乘次數(shù)為1．30億次，名列中國順風(fēng)車市場第一
《港灣商業(yè)觀察》施子夫近日，合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司（簡稱“維天運(yùn)通”）遞表港交所。01App曾被暫時下架根據(jù)灼識咨詢的資料，于往績記錄期間，按線上GTV計，維天運(yùn)通運(yùn)營著中國最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺之一，品牌名為路歌
資料來源：綜合整理自互聯(lián)網(wǎng)作者：李寶珠物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng)導(dǎo)讀近年來，隨著城市管理需求愈發(fā)明確，智能化場景規(guī)劃愈發(fā)清晰，傳統(tǒng)的“燈聯(lián)網(wǎng)”已逐步升級為智慧燈桿，承擔(dān)了更多的公共服務(wù)功能，也開啟了千億級市場。
文 ｜ 老魚兒編輯 ｜ 楊旭然今年各大電子商務(wù)平臺“雙十一”的動靜趨近于無，各家的GMV（成交總額）也千呼萬喚不出來。電商雖然扭扭捏捏，但是快遞的數(shù)據(jù)很誠實(shí)。11月12日，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞公司共處理快遞包裹42．72億件
尊敬的參展商、觀眾、媒體、協(xié)會等各合作單位：受深圳疫情影響，原定于2022年9月27－29日舉辦OFweek 2022AI與物聯(lián)網(wǎng)大會暨展覽會及以下同期會議遺憾未能與您如約相見OFweek 202
網(wǎng)約車大戰(zhàn)以滴滴的勝利告終。然而，隨著滴滴被暫停新用戶注冊、App下架，網(wǎng)約車這塊大餅再次被無數(shù)大廠盯上。華為7月27日發(fā)布HarmonyOS 3，內(nèi)置打車服務(wù)“Petal出行”，用戶無需下載單獨(dú)的應(yīng)用，只要通過華為手機(jī)負(fù)一屏中的服務(wù)卡片即可獲得
“七十碼左右一路綠燈，已經(jīng)成開車習(xí)慣了。”“一路綠燈，一直以為是自己‘卡燈’卡得好，原來是有綠科技啊。”在浙江省舟山市海天大道，一種道路“綠科技”的上線，獲得不少市民的點(diǎn)贊。這個“綠科技”不僅讓該路段原有的行車時長縮短了約50％，還使開車遇到紅燈的次數(shù)大幅度下降，甚至還能體驗(yàn)到“一路綠燈”
在消費(fèi)升級及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的推動下，新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)蒸蒸日上，培育了眾多高估值企業(yè)。2020年中國獨(dú)角獸公司數(shù)再創(chuàng)高峰，達(dá)到251家，總估值首次超過萬億美元。這一些企業(yè)憑借高爆發(fā)、高成長及高創(chuàng)新的特性，成為下一代科技和產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者
如果有人問：過去的2021年什么行業(yè)最火？那可能就是車路協(xié)同。十年前，科幻電影《機(jī)械公敵》中，威爾?史密斯駕駛的全自動汽車能準(zhǔn)確甄別交通狀況，調(diào)整汽車行駛狀態(tài)。十年后，新型車路協(xié)同系統(tǒng)讓科幻電影里的場景成為現(xiàn)實(shí)
劉強(qiáng)東還曾表示，馬云唯一的出路就是不斷學(xué)京東，持續(xù)不斷的增加自營，商超的開始自營，電子科技類產(chǎn)品也開始嘗試自營，他將來只能這么做。雷達(dá)財經(jīng)出品 文｜張凱旌 編｜深海阿里對自營模式的探索正在不斷深入。2月16日，據(jù)
文 ｜ 荊玉在電子商務(wù)行業(yè)20年來首次月度同比負(fù)增長的今天，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場還能有未被“發(fā)掘”的大機(jī)會？出乎不少人意料的是，迄今為止，鄉(xiāng)鎮(zhèn)零售市場其實(shí)已經(jīng)被各路玩家開墾許久。最早從2012年開始，這一個市場中就已充滿參與者
基于市場需求出發(fā)，針對激光行業(yè)電源體積大、可靠性無保障、無認(rèn)證等情況，金升陽基于完善的電源研發(fā)平臺快速響應(yīng)，推出±15Vdc雙路輸出、更寬輸入電壓范圍的機(jī)殼開關(guān)電源——LM60－10A15產(chǎn)品，助力激光振鏡行業(yè)客戶解決難題
如今，全球制造業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，人口紅利逐漸消失，招工難、用人成本高的問題越來越突出。制造業(yè)必須向＂智慧工廠＂過渡，其中AI（人工智能）、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）和ICT（信息通信和技術(shù)）等技術(shù)應(yīng)用于整個產(chǎn)品周期
1月11日，上海，安歌科技Enotek以全新的形象進(jìn)行了品牌發(fā)布，宣布未來將積極布局智能化產(chǎn)品及系統(tǒng)性解決方案，助力客戶打造高效的供應(yīng)鏈體系，持續(xù)開拓智造物流的商業(yè)經(jīng)濟(jì)價值。安歌科技的前身意歐斯從2008